¿Cayeron tres lunas sobre la tierra en la antigüedad?

Vicente Fuentes narra la teoría de Hans Horbiger, científico austríaco que realizó una teoría astronómica que abarcaría todas las edades de la tierra y estaría relacionada con la existencia de cuatro caídas de diferentes lunas desde hace miles de millones de años. Los comentarios de varios científicos de la NASA refrendando esa posibilidad y la mención al cometa 3757 Cruithne, considerado en algunas ocasiones como una segunda luna cierran el programa. Esperamos que el programa sea de su agrado.

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El asombroso ovni del Apolo 17 y su hermano gemelo austríaco

Hoy en ufopolis viajamos de nuevo a la luna para evaluar una fotografía del Apolo 17 que nos ha llamado la atención por su semejanza con una anomalía fotografiada en Austria en diciembre de 2014. Las estructuras parecen similares y llama la atención la transparencia que parecen mostrar ambos objetos. Es interesante observar que diferentes investigadores han apuntado a que esta estructura podría pertenecer realmente a una construcción artificial en la luna, pero en este artículo vamos a centrarnos en las similitudes con el objeto de Austria. ¿Sería posible que se hubiese fotografiado lo mismo con 42 años de diferencia?
1. Esta es la fotografía de la anomalía original, que puede obtenerse del siguiente link. Se observa la presencia de un gran cráter a contaluz junto con varias anomalías en forma de ramificaciones presentes en el borde derecho de la imagen. Entendemos que esas anomalías de la derecha son resultado de la emulsión química del proceso fotográfico.
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Fotografía AS17-M-1543
2. Si ampliamos la zona nos encontramos con una anomalía localizada en una de las lomas iluminadas. No tiene forma definida y no tiene relación con la forma de la curvatura de los terrenos que tiene en sus proximidades. Por la densidad de la luz y su forma, nuestra hipótesis es que estamos ante un objeto volador no identificado antes que una estructura iluminada por la luz que estuviese en la superficie. Al no haber más fallos fotográficos de emulsión en la toma, podríamos estar ante una anomalía real.
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Vista lejana del objeto.
3. Aquí ya lo vamos a ver mejor. Se presenta un cuerpo con diferente densidad, con dos partes abiertas hacia los lados y una especie de cuadrícula en el centro. Destaca por la transparencia, como decíamos y por la presencia de líneas rectas. Si lo observamos con mayor detalle podemos ver mejor las particularidades de la anomalía que parece constar de un núcleo más denso rodeado de una capa translúcida.
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Ampliación de la anomalía en donde se aprecia el núcleo interior.
4. Como decíamos nos llama la atención la semejanza de esta estructura con la fotografiada en Austria ya que presenta el mismo detalle de esa especie de cristalización que parece rodear a la estructura. esta es la fotografía original con la ampliación.
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Ampliación del objeto de Austria
6. El fenómeno parece semejante y sigue presentando un núcleo interior que no podría corresponderse con una cristalización por cómo inciden los rayos del sol sobre la estructura. En el caso de Austria sería gigantesco, pero en el caso de la luna, la anomalía debería medir centenares de metros.
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 Zoom de la anomalía
Comentar que lo que estamos viendo es un artefacto extraterrestre, como siempre, es arriesgado. En este tipo de casos, los fenómenos atmosféricos no son aplicables debido a la falta de una capa de gases que pudiese sustentar este tipo de estructuras vidriosas en el cielo de la luna y el tamaño, en base a las dimensiones y la resolución de la fotografía original deberían de ser desproporcionadamente grandes. Siempre nos quedará la duda de si en ambos casos se presentan anomalías fotográficas pero los procesos en ambos casos (analógico en la misión Apolo XVII y digital en la foto de 2014 de Austria) son diferentes.
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La anomalía del Apolo 8 aún sigue sin explicarse.
Anomalías como éstas, las hemos estudiado en multitud de ocasiones en esta web y se presentan con formas a cada cual más especial. Por ejemplo, en este sentido brillan con luz propia los casos de la «puerta estelar del Apolo 8» o en la misma misión Apolo XVII, la anomalía de color verdosa y filamentosa que apareció en una de las fotografías realizadas sobre las superficie de la luna.
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Otra extraña anomalía de las misiones Apolo
Fuente:

Las dos fotos de ovnis más bonitas de la historia

Hoy en ufopolis vamos a estudiar una de las series de fotografías históricas de ovnis más bonitas y espectaculares de la historia. Corresponden a una serie de avistamientos realizados por un hombre llamado Rudi Nagora, músico de profesión y empleado en un taller mecánico que vivía al Sudeste de Munich, Alemania junto a su familia. Un hombre normal y corriente que se enfrentó a lo desconocido en base a una serie de visiones que le permitieron fotografiar de forma nítida algunas de las escenas más bellas de la ufología por la disposición de las nubes. Tomas nítidas (al fin), visibles, con objetos discoidales flotando delante las nubes y entre ellas. Veamos cómo las hizo.

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Fotografía original del incidente en donde se ve el disco iluminado por el lado derecho

El 21 de Mayo de 1971, poco antes de las 12 de la mañana, Rudi Nagora paseaba junto a su joven esposa por un paraje tranquilo de Estiri, en Austria, concretamente en el pequeño pueblo de St. Lorenzen a 18 km al sur Deutchlandsberg junto a la frontera de Eslovenia. El señor Nagora era un hombre inquieto y vivaracho y siempre llevaba consigo su cámara de fotos Agfaclick I para poder inmortalizar a su mujer en los bucólicos paisajes que visitaba. De repente, en una zona arbolada en donde se encontraba paseando con su esposa, comenzó a escuchar un zumbido que parecía provenir del cielo. El sol bañaba la escena en un entorno nublado. Una sorpresa aguardaba al bueno de Nagora.

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Fotografía original con mayor iluminación y contraste.

Allí estaba. Era un objeto volador no identificado con forma de disco que maniobraba entre las nubes con velocidad y altura variable. Rudi, que ya era conocedor del tema ovni, se dio cuenta de que estaba ante una de las mejores oportunidades que cualquier ser humano iba a tener para captar nítidamente uno de estos extraños artefactos. Comenzó a sacar fotografías, una detrás de otra, pasando las fotos con la rueda del carrete y apuntando por su pequeña ventanita de cristal con esa sensación que solo da la tecnología de antaño. El objeto se movía y Rudi Nagora lo seguía con su pequeño visor sin parar de fotografiarlo.

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Segunda toma del incidente en donde el objeto aparece iluminado en su totalidad.

Hasta 12 tomas pudo sacar, algunas de ellas muy bien enfocadas e iluminadas hasta que el carrete se le terminó. Le dieron ganas de haber comprado otro de repuesto para tan extraño incidente, pero se ve que si lo hubiera tenido no le habría dado tiempo a más. Tan pronto como su carrete dejó de girar, el ovni discoidal comenzó a descender por unos instantes hasta que volvió a elevarse con suma rapidez desapareciendo entre las nubes. El incidente había acabado y Nagora tenía una prueba de él. Quizá solo lo habían visto él y su mujer, y comenzaron a conversar. Convinieron en el diámetro del mismo, unos 15 metros y la altura, unos 1000 metros.

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La segunda toma tras un tratamiento de luz y contraste.

Salieron con gran excitación de la escena, y este matrimonio se encontró de pronto con un grupo de trabajadores del campo que estaban segando y que también habían sido testigos de excepción del incidente. Lo más curioso es que aquella gente aseguraba estar prácticamente acostumbrada a esos objetos: los habían visto decenas de veces, pero eso sí, no sabían qué diantres era aquello. Nagora podía haberse quedado con sus datos para poder hablar con ellos o identificarlos posteriormente, pero no lo hizo. Tenía tal emoción por lo que había en su cámara que se fue a toda velocidad a un laboratorio fotográfico en una población aledaña para revelar las tomas.

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Ampliación de la segunda toma

Los análisis y estudios de la trayectoria de vuelo junto con las ampliaciones de las fotografías completan un avistamiento histórico al que hoy queremos rendir homenaje desde ufopolis.

Este caso es similar al que estudiamos en Perú en un vuelo comercial en 1969 en un aviñ¡ón DC-4.

Les dejamos con el programa que hicimos sobre un avistamiento de otro platillo volante, (inmenso él) en el vuelo 1628 de Japan Airlines de 1986. Esperamos que el programa sea de su agrado.

 Ufopolis.com 2015

 

Fantástica toma de un inusual ovni en Austria

Hoy en ufopolis vamos a estudiar una curiosa fotografía remitida al Mutual UFO Network de los Estados Unidos por parte de un testigo residente en Viena que asegura que cuando estaba en el balcón de su casa pudo ver un vehículo transparente flotando sobre las nubes durante dos minutos. El testigo pudo coger el teléfono, un Samsung Galaxy S5 y pudo tomar una única fotografía del singular cuerpo antes de que volviese a ascender en las alturas. «Nunca había visto algo así. Fue algo muy extraño»-declaró el testigo a MUFON.

1. Esta es la toma original que podrán encontrar en el siguiente enlace. En ella podemos ver el objeto con forma irregular, aparentemente transparente, sin reflejar luz de ningún foco y mostrando un aspecto prácticamente similar al de una cristalización de minerales tal y como podemos encontrarlo en la química inorgánica. 

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2. El objeto muestra diferentes coloraciones y de hecho llegan a verse unas superficies parecidas o similares a cúpulas en la parte derecha. El fuselaje nos recuerda al del misterioso satélite llamado «el caballero negro» fotografiado por la NASA en varias ocasiones desde el año 1963.

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Toma del objeto de Austria con filtro de color

 

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Posibles similaridades con el supuesto satélite artificial llamado «el caballero negro».

3. Muy interesante el hecho de que el objeto se muestra perfectamente  nítido y tenga focos de luz muy cerca de una base recta. Es también interesante distinguir zonas rectangulares y triangulares en todo el fuselaje. Uno de los avistamientos más bonitos que hemos tenido oportunidad de estudiar en esta web.

 

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Fotografía original aquí

Investigación: Vicente Fuentes

Ufopolis.com

Un agujero negro aeronáutico durante 25 minutos

¿Qué me dirían si de repente 13 aviones desaparecieran de los radares de los controladores aéreos de un país de la OTAN por espacio de 25 minutos sin que los demás aviones lo hagan? Esto es exactamente lo que ocurrió en el aeropuerto internacional de Viena, Austria, el pasado 5 de Junio, hecho que fue catalogado por el inspector de seguridad aérea austriaco de un hecho «sin precedentes».

Ocurrió además en dos ocasiones y en el mismo aeropuerto, eso sí, en días distintos: el 5 de Junio y el 10 de Junio, durando ambos incidentes 25 minutos según señaló Marcus Pohanka, del servicio de control de seguridad del espacio aéreo austriaco Austro Control, según cita la agencia Associated Press.

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¿Como pueden desaparecer 13 aviones durante 25 minutos?

Pohanka explicó que en ambos casos se desvanecieron repentinamente los datos sobre la ubicación y la identidad de 13 aeronaves sobre el espacio aéreo de Viena. Y es que algo debió pasar en todos los radares del centro de Europa esos días, porque el «apagón» también pudo apreciarse en Munich y Karlsruhe, Alemania y en Praga, (República Checa). A día de hoy no se conocen los detalles de las compañías aéreas afectadas por este incidente, ni si alguna de las 26 tripulaciones entre ambos incidentes llegaron a estar en peligro en algún momento. El incidente fue más que extraño porque los controladores aéreos pudieron establecer contacto de inmediato con las aeronaves. 

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La Agencia Europea de Seguridad Aérea abrió el pasado mes de Junio una investigación de la que a día de hoy no han trascendido detalles. 

Se espera que la Agencia Europea de Seguridad Aérea abra una investigación para tratar de esclarecer lo sucedido. De ser ciertas las informaciones sobre fallos globales y comunes en el sistema de transpondedores de los aparatos en vuelo, sería la primera vez en la historia que se produce un incidente de características. El oscurantismo al respecto del caso y el pánico a que se produzca una nueva desaparición de un avión como la que ocurrió con el MH370 de Malaysian Airlines, sobre todo por un detalle que dejó entrever Pohanka: los vuelos afectados por el incidente parecían todos de larga duración.

En base a todas estas informaciones, es evidente que algún tipo de perturbación en el sistema de comunicaciones de 13 aviones a la vez trasciende la capacidad de error de los sistemas autónomos de estos aviones. En nuestra opinión, debió haber un incidente masivo en el area triangular formada por Praga, Munich y Viena que debió afectar selectivamente al funcionamiento de los transpondedores de 13 aviones en vuelo.

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Mapa del triángulo entre ambas ciudades. El incidente pudo ser de naturaleza electromagnética

Entendemos como algo harto improbable que 52 pilotos de avión se confabulen con 5 días entre medias para apagar los transpondedores de sus aviones en el mismo momento y también entendemos que el sistema eléctrico de un avión no influye sobre el sistema eléctrico de otro. Podríamos entender que el incidente sería de un sistema de radares en Viena, si no fuera porque hay otros tres aeropuertos en donde pasó lo mismo. Cada uno con sus protocolos de emergencia y su sistema informático. 

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No queda más remedio que hacer una hipótesis sobre la posibilidad de que hubiese una zona fantasma a nivel aéreo durante 25 minutos en el centro de Europa. Esto ya se comentó con la desaparición del avión MH370: el periódico británico Daily Mail contempla la teoría del “espacio misterioso”en la que, según explicó Stewart John, experto aeronáutico y miembro de la Real Academia de Ingeniería, se plantea la teoría de la entrada accidental del Malaysia Airlines a un “agujero negro aeronáutico”. El ingreso en esta zona bloquea toda comunicación entre la aeronave y la tecnología moderna e inhibe el sistema transponder (transmisor). ¿Estamos ante algo así en este caso? De ser cierta la teoría del espacio misterioso, ¿por qué los 26 aviones de Austria saldrían y el de Malasia se perdería? Quizá la pregunta más interesante ante este tipo de enigmas sería si este tipo de anomalías que aparecen a miles de metros de altitud se pudiesen generar desde tierra o exclusivamente desd el aire. 

De ser así, parece evidente que solo un aparato aéreo dotado de un mecanismo capaz de cortar las comunicaciones de varios aviones a la vez, cada uno a una altuta y a una velocidad, podría ser capaz de generar un flujo electromagnético selectivo capaz de no afectar a los sistemas electrónicos de los motores, las turbinas o los soportes vitales y alterar los transpondedores.

Un auténtico misterio del que estamos seguros que jamás se dará una explicación concluyente. Meses después, en ufopolis seguimos esperando explicaciones que no llegarán por parte de las autoridades austriacas.

Les dejamos con el programa que preparamos a este respecto sobre la desaparición del avión MH370 y todas las teorías asociadas al caso.

Investigación: Vicente Fuentes.

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