El incidente del proyector de Norwood y el ovni de 3 kilómetros

Hoy en ufopolis tenemos una historia extraordinaria de un sargento norteamericano y un curioso sacerdote que protagonizaron un incidente único en la historia de la ufología: el famoso «incidente del proyector de Norwood», un caso del que merece la pena disfrutar.

Cogemos nuestra máquina del tiempo y viajamos hasta Cincinnati, Ohio, Estados Unidos, al 19 de Agosto de 1949. Era el carnaval del pequeño nucleo urbano de Norwood de 36.000 habitantes en aquella época. La algarabía en los terrenos de la iglesia de San Pedro y San Pablo era bastante grande y había ganas de pasarlo bien tras los años duros de la guerra. La gente disfrutaba, pero al reverendo Gregory Miller aquello no le parecía suficiente. Decidió adquirir un super proyector de luz de ocho millones de bujías para animar aún más al personal. Había fondos y el ejército estaba dispuesto a colaborar con la iglesia.

Dicho y hecho, allí se presentó el sargento Donald R.Berger para manejar tamaño monstruo lumínico y así estuvieron toda la noche para disfrute del personal, iluminando el cielo. Pero ocurrió algo inesperado. Cuando los carnavales estaban terminando resulta que el párroco y el sargento se quedaron de piedra al descubrir un inmenso ovni estático en el cielo que abarcaba ni más ni menos que 3000 metros de diámetro y que parecía observar sus actividades. Era la primera vez que se veía algo tan grande. La gente se sorprendió cuando de repente desapareció de la nada. Fue un incidente curioso pero no fue el último. Hasta el 10 de marzo del año siguiente estuvieron realizando observaciones nocturnos de tal colosal objeto que fueron registradas en un pequeño diario que hoy es historia del fenómeno. Veamos las anotaciones de Leonard H Stringfiels, el editor del Orbit Magazine que publicó todo el diario en 1949:

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Mitica fotografía del gran ovni de Norwood

«19 de agosto de 1949. Lugar: Iglesia de San Pedro y San Pablo, Norwood, Ohio 2.15 a 2.30 horas. Mientras estaba controlando el proyector para el festival, detecté un objeto a una elevación de 1585 milésimas. El objeto estaba fijo, apareciendo como un disco brillante. La distancia calculada, era de unas 4 o 5 millas (7000-8000 metros de altura). El cielo estaba despejado con una ligera neblina a gran altitud. No adopté ninguna medida, pero al día siguiente aparecieron artículos al respecto en dos periódicos locales.»

«11 de septiembre de 1949. Lugar: Iglesia de Santa Gertrudis, Madeira, Ohio. 19.15 a 23.15 horas. Objeto detectado a 5000-6000 metros, con elevación del ángulo de inclinación a 1620 milésimas. El objeto desapareció en unos pocos segundos desplazándose recto hacia arriba. Lo detecté de nuevo a mucha mayor altitud. Seguidamente, cuando cambiaba los carbones, lo perdí de nuevo hasta las 21.15 horas. Tan pronto como apareció telefoneé a la base de Wright-Patterson Field. El cielo estaba despejado sin nubes visibles ni neblina. Miles de personas vieron también el objeto.»

«17 de septiembre de 1949. Lugar: Mildford, Ohio 19.00 a 20.00 horas. Comprobando el proyector a la hora del crepúsculo aproximadamente, lo había ajustado a una inclinación de 1600 milésimas. Pude ver un objeto que estaba iluminado con un brillo blanco. Cuando apagué la luz no pude ver nada. En cuanto oscureció conecté la luz a la misma elevación y capté de nuevo al objeto».

«23 de octubre de 1949. Lugar: San Pedro y San Pablo. Norwood 19.15 a 22.45 horas. Encendí la luz y detecte el objeto a 1600 milésimas. Entre los presentes estaban: William Winklen, el padre Gregory Miller, Robert Linn (Jefe de redacción del Post de Cincinnati), y Leo Hirtl (reportero del Post). El reverendo Miller y Linn telefonearon a la base aérea de Wright-Patterson e informaron sobre el objeto al oficial de inteligencia. Aproximadamente a las 22.00 horas, dos grupos de objetos de forma triangular parecieron salir del disco principal. Cada grupo tenía unos cinco objetos. Bajaban por el haz y seguidamente daban la vuelta al haz. Lo mismo se repitió media hora mas tarde aproximadamente. El disco era todavía visible cuando apague la luz para la noche.»

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Donald RBerger con el foco del incidente de Norwood

«24 de octubre de 1949. Lugar San Pedro y San Pablo 19.15 a 21.00 horas. Luz ajustada a 1600 milésimas. El objeto apareció inmediatamente en el haz. Mantuve el objeto en el haz durante aproximadamente media hora hasta que quedo cubierto por las nubes.»

«19 de noviembre de 1949. Lugar: Norwood, Ohio. 18.30 a 22.45 horas. A las 19.15 el haz de luz destelló sobre el objeto. Guiando la luz de nuevo al objeto, este desapareció a continuación inmediatamente. Aproximadamente un minuto más tarde le detecté de nuevo con mucha mayor intensidad. La elevación era entre 1605 y 1610 milésimas. Muchos testigos, incluyendo William Winkler. El cielo estaba cubierto de nubes bajas interrumpidas. En ocasiones los objetos aparecían mucho mas brillantes

«20 de diciembre de 1949. Lugar: Norwood Ohio,, 20.15 a 22.00 horas. Encendí la luz a las 20.15 y detecté el objeto inmediatamente. Al principio era tenue y pequeño. Al despejarse la neblina el objeto se abrillantó. Estaban presentes D.A.Wells (físico de la universidad de Cincinnati), dos miembros del OSI, el padre Miller, el alcalde de Norwood (R.Ed.Tepe) y Reginald Meyers.»

«11 de enero de 1950. Lugar Norwood, Ohio 19.30 a 21.15 horas. Encendí la luz pero no encontré el objeto hasta aproximadamente las 19.45 horas cuando desapareció la bruma. Observado durante aproximadamente 15 minutos, muy claramente, seguidamente se amortiguó el brillo. Llamó mi atención que algunos objetos menores estaban pasando a través del haz. Vi los dos últimos objetos varias veces. Estaban también presentes William Winkler, y el sargento mayor R Ekleberry, el sargento mayor John Savage y el sargento W. Piluerg de la Guardia Aérea Nacional.»

«9 de marzo de 1950. Lugar : Norwood, Ohio 20.00 a 22.00 horas. Aproximadamente a las 20.00 detecté el objeto con la luz. Aproximadamente a las 20.45 horas salieron dos objetos pequeños del disco y pareció como si el disco saliera fuera del haz. En aproximadamente 10 minutos, el disco se movió de nuevo al interior del haz. El cielo estaba despejado. Había presentes 11 personas.»

«10 de marzo de 1950. Lugar: Norwood, Ohio 19.00 a 23.00 horas. Capté el objeto en el haz a 1600 milésimas. A las 19.45 el objeto se desplazó hacia arriba y a través del haz desapareció. Media hora más tarde el objeto reapareció en el haz en la misma posición. El objeto permaneció en el haz hasta que apague la luz para la noche. Estaban presentes el padre Miller, el capitán Wilks, R. Meyers, W. Winkler y otros. El capitán Wilks telefoneó a Wright-Patterson Field. El capitán Wilks observaba el objeto con primáticos mientras yo movía la luz.»

Como vemos unas serie de observaciones increíbles, con avisos al ejército de los Estados Unidos, con diferentes testigos, en diferentes días y con unas serie de eventos significativos como la aparición de luces más pequeñas. Lo más increíble era sin duda el tamaño. 3000 metros, 3 kilómetros de diámetros, prácticamente una nave nodriza, (mothership en inglés) como la que pudo observarse en el famoso incidente del aeropuerto de Manchester en 1995.

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Esta es una recreación actual del aspecto que habría tenido el ovni de Manchester según testigos presenciales, en un caso que abordaremos en próximos artículos.

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Investigación: Vicente Fuentes

Ufopolis.com 2014.

Los ovnis que susurraban a los ingenieros

Hoy en ufopolis vamos a estudiar un singular caso ovni ocurrido en diciembre de 1953, en el mismo momento del nacimiento del avión U-2 por parte de uno de los mejores ingenieros del siglo XX. Su nombre era Clarence L (Kelly) Johnson. El incidente fue estudiado por el Proyecto Libro Azul y fue en un momento identificado por causas para nada paranormales, pero una reciente desclasificación de información con nuevas entrevistas a hasta siete testigos, todos ellos ingenieros de la compañía militar Lokheed Martin han reabierto el caso  y han puesto en contexto la extraña relación del fenómeno de las cuatro siglas con esta compañía.

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Kelly Johnson

Johnson fue indiscutiblemente uno de los mejores ingenieros aeronáuticos de todos los tiempos y de hecho, durante  su carrera supervisó o directamente diseñó algunos de las aviones más potentes y famosos de los Estados Unidos. Este hombre podría considerarse prácticamente como el paradigma del sueño americano. Nació en el seno de una familia de clase obrera que vivía en el umbral de la pobreza en la ciudad de Michigan, cursó estudios primarios y gracias a su excelente dominio de las matemáticas, la física y la química consiguió becas para el departamento de ingeniería aeronáutica de la Universidad de Michigan llegando a ser el asistente de su propio profesor de aerodinámica, el profesor Edward Stalker. Estamos hablando pues, de un perfil científico desde el comienzo de su carrera.

Sus estudios sobre turbinas llamaron la atención de la famosa compañía Lockheed Martin en 1933 en donde entró a trabajar como ingeniero ayudante del ingeniero jefe Salón Hibbard. En 1938 Hibbard y su joven compañero consiguieron desarrollar prácticamente en tiempo récord el avión P-38 de combate del relámpago, primero de 400 aviones de combate MPH del mundo. Una proeza de la ingeniería.

Ese proyecto le dio vía libre en la empresa para participar en diferentes aeronaves exitosas llegando incluso a mejorar el sistema de propulsión con el que se trabajaba. Acababa de inventar el turborreactor, junto al visionario de la empresa, Nathan Price. Todo esto comenzó a ocurrir en el mismo momento en el que EE.UU. ganaba la segunda guerra mundial y los aviones de la Lockheed protagonizaban impresionantes encuentros ovni tanto en territorio americano como en el resto del mundo.

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Mítica imagen de ovnis sobre el capitolio de Washington

 

En el año 1952, la escalada de los acontecimientos en materia de avistamientos llegó a poner a la Casa Blanca en una situación de emergencia tras el avistamiento de varios objetos voladores no identificados sobre la casa de los presidentes de los EE.UU. y el Capitolio. Mientras que eso ocurría aquello, aún escocía en la sede de la compañía los fracasos de intercepción de ovnis por parte de aviones de la Lockhedd que habían demostrado ser mucho menos poderosos a nivel de movimientos que este tipo de objetos. Los mejores ingenieros del mundo no podían con los platillos volantes.

Derribando ufos

Dentro de las memorias de la Locjheed hay incidentes como el de Falls en 1950, la persecución de Monmouth de Septiembre de 1951, el fatal incidente de Walesville en 1954 y diferentes encuentros que permitieron a los ingenieros de la compañía diseñar el que sería el aparato definitivo para dar caza a estos misteriosos visitantes aéreos: los interceptores OVNI se llamarían F-94C e irían equipados con una batería de cámaras montadas en la nariz del avion con capacidad de sacar fotos a cientos de kilómetros por hora. Acababa de nacer el Proyecto POUNCE, que perseguía la obtención de fotos claras del fenómeno durante las mencionadas persecuciones.

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Lockheed F-94C Starfire

Contactos con los ingenieros

Mientras que eso ocurría, parecía que a algunos integrantes de la empresa les ocurrían diversas cosas relacionadas con el fenómeno. Por ejemplo, el ex-mecánico de esos aviones F-94 de la Lockheed Martin, George Van Tassel aseguró estar experimentando en Enero de 1952 una serie de comunicaciones mentales con una supuesta entidad extraterrestre que iría a bordo de un ovni que flotaría a unos 30 km de altura. Este hombre aseguró más adelante haber visto a la susodicha nave sobre Giant Rock, un aeropuerto remoto del valle de Yucca, en California. Van Tassel de hecho, llegó a decir que uno de sus encuentros acabó con una experiencia de contacto del tercer tipo con esas entidades. ¿Se había vuelto loco aquel mecánico de la Lockheed?

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George Van Tassel

Otro caso más que curioso es el de Orfeo Angelucci, un empleado de la Lockheed que se ocupaba de la construcción y composición de la fibra de vidrio de las cúpulas de radar del F-94, el interceptor de ovnis, y que afirmó haber tenido un encuentro en mayo de 1953 cuando se dirigía a su casa de Burbank. Angelucci se encontró en la carretera con un objeto ovalado de color rojo posado delante de él que comenzó a desplegar una serie de paneles de colores antes de volver a ascender. Los contactos de este tipo comenzaron a hacerse más frecuentes hasta que según afirma Angelucci, al igual que Van Tassel, llegó a experimentar la entrada en uno de estos objetos desde donde pudo escuchar una voz que le comentaba los detalles de las intenciones de los supuestos extraterrestres. Dos entradas en dos ovnis sin tripulantes de por medio por parte de dos perfiles de ingeniería que habían trabajado en un proyecto secreto para tratar de combatir precisamente ese tipo de ovnis.

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Orfeo Angelucci

Algo interesante que también se ha conocido recientemente es que la Lockheed gracias a las descripciones de Angelucci, Van Tassel e incluso el gran ingeniero Kelly Johnson quien habría experimentado un espectacular avistamiento ovni, es la aparición de los planos de un proyecto de platillo volante que estaría basado en un turborreactor de despegue vertical. Una operación de retroingeniería gracias a datos de primera mano de aquellos trabajadores.

Croquis del avanzado platillo de la Lockheed

Una historia que sin duda pone de relieve la posibilidad de auténticos programas basados en la retroingeniería a partir de vivencias ocurridas a importantes ingenieros de los Estados Unidos, cuya información estaría siendo utilizada para crear un prototipo de aquello que vieron y que no podía ser de este mundo en base a los diseños y descripciones que aquellas personas exponían. Por otra parte, es fascinante el hecho de que una de las posibles inteligencias que está detrás del fenómeno ovni siguiese el rastro de algunas de las personas involucradas en el diseño de una avión diseñado precisamente para abatir ovnis. Una historia de película que finaliza con las palabras de Johnson para la historia: ante las preguntas de un periodista tras filtrarse la noticia de su avistamiento de un objeto de 30 metros de diámetro, el mejor ingeniero de los EE.UU. de aquella época respondió:

“¿Los OVNIS? Los OVNIS existen sin lugar a dudas. ”

Le dejamos con un programa que hicimos sobre  persecuciones de aviones a ovnis.

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